Секретные комбинации

Материал из Nissan Note.

Индикатор SRS («беременный мужик») может загореться (начать мигать) по нескольким НЕКРИТИЧНЫМ причинам:

• (мой случай) Вы рассоединили разъем одной из подушек или преднатяжителей или еще чего-нибудь из системы (это может произойти, например, при разборке салона, как у меня при самостоятельной переустановке сигнализации) и при разомкнутом разъеме просто включили зажигание или заводили двигатель. Ну не знал я!
• Известны случаи, когда эта лампочка загоралась при отсоединении аккумулятора на продолжительный период.
• Возможно что-то еще, не связанное с неисправностью SRS, но косвенно повлиявшее на индикацию неисправности.

На некоторых марках автомобилей индикация автоматически пропадает, если система при тестировании больше ошибку SRS не обнаруживает. Похоже, что на Ниссанах (Нот в частности) это не так – логика системы такова, что как только неисправность появилась, индикатор загорелся, и даже если неисправность пропала – индикация остается (я думаю это правильно!), т.е. ошибка автоматом не стирается из памяти ошибок.

Можно поехать в сервис центр и отдать жадному дяде Боре тонну бачей, можно купить вот такой сканер (минимум полторы тонны):

http://autoscan.ru/html.files/scan.htm

А можно сделать следующее:

• Берем секундомер (можно воспользоваться электронным в мобильнике)
• Садимся за руль
• вставляем ключ зажигания в замок
• быстро поворачивем ключ и как только ключ доходит до момента зажигания (ЗАВОДИТЬ МАШИНУ СТАРТЕРОМ НЕ НУЖНО!) включаем секундомер
• ждем ровно 7 (семь) секунд и между 7-ой и 8-ой секундой поворачиваем ключ в положение «ВЫКЛ»
• ждем не менее 3-х (трех) секунд (максимума не знаю)
• проделываем тоже самое еще два раза

Итого:

• вкл – 7 сек – выкл за секунду -не менее 3 сек
• вкл – 7 сек – выкл за секунду - не менее 3 сек
• вкл – 7 сек – выкл за секунду - не менее 3 сек

После первой серии контроллер SRS переходит в тестовый режим – если лампочка неисправности SRS моргала часто, она начинает моргать в два раза реже. Проделываем все тоже самое второй раз и зводим двигатель после окончания цикла. Если система исправна – ЛАМПОЧКА ГАСНЕТ! Пьем шампанское и показываем дяде Боре кукиш с маслом.

Кстати, на Ниссанах, точно не знаю, но похоже до 2002 года выпуска подобная неполадка (некритичный сбой) лечилась включением зажигания и нажатием от 6-ти до 18 раз на концевик водительской двери в зависимости от модели машины.

В Ноте какое-то количество (точно я не установил, долго нажимал и по разному), но похоже что-то около не меньше 16-ти в течении 10-ти секунд сразу после включения зажигания приводит к тестированию систем авто. Выглядит это очень забавно – у меня это получилось случайно два раза:

• сначала начинают ходить дворники лобового стекла – медленно – быстро – медленно (цикла по 4)
• потом включаются фары (дальний ближний) в разной последовательности
• потом брызгается омыватель фар Smile
• далее что-то щелкает под капотом
• включается кондиционер в паре режимов (?)
• включается обогреватель заднего стекла
• все идет по кругу, пока не выключишь зажигание

by Сергей ВВ